ÿþ<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01 Transitional//EN"> <html> <head> <title>XXXIII Subida D&eacute;nia - Coll de Rates</title> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=iso-8859-1"> <link href="estilos.css" rel="stylesheet" type="text/css"> </head> <body leftmargin="0" topmargin="0" marginwidth="0" marginheight="0"> <table width="750" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td><img src="imagenes/top.jpg" width="790"></td> </tr> <tr> <td><table width="750" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tr> <td width="105" style="vertical-align:top"><table width="105" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" bgcolor="3670DC"> <tr> <td><strong><a href="avance.htm" target="_top" class="letranormal">:: Avance</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="programa.htm" target="_top" class="letranormal">:: Programa</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="desarrollo.htm" target="_top" class="letranormal">:: Desarrollo</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="tramo.htm" target="_top" class="letranormal">:: Tramo</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="palmares.htm" target="_top" class="letranormal">:: Palmar&eacute;s</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="seguridad.htm" target="_top" class="letranormal">:: Seguridad</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="cartel.htm" target="_top" class="letranormal">:: Cartel Oficial</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="inscritosdia.htm" target="_top" class="letranormal">:: Inscritos</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="construccion.htm" target="_top" class="letranormal">:: Clasificaci&oacute;n</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="noticias.htm" target="_top" class="letranormal">:: Noticias</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="prensa.htm" target="_top" class="letranormal">:: Prensa</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="hotel.htm" target="_top" class="letranormal">:: Hoteles</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="turismo.htm" target="_new" class="letranormal">:: Ven a D&eacute;nia </a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="http://foros.inforallye.net/indice.asp?foro=22" target="_top" class="letranormal">:: Foro</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="http://www.aiaweb.net/denia09" target="_new" class="letranormal">:: Año 2009</a></strong></td> </tr> <tr> <td><strong><a href="http://www.aiaweb.net/index.html" target="_top" class="letranormal">:: Volver A.I.A.</a></strong></td> </tr> <tr> <td><img src="imagenes/down.jpg" width="105" height="50"></td> </tr> </table></td> <td width="645"><table width="100%" border="0" cellpadding="0" cellspacing="4" class="letranormal"> <tr> <td> <p class="texto"> <CENTER> <b>&nbsp;</b> </CENTER> </p> <p align="center"><b><font size="3">DESARROLLO DE LA PRUEBA y PUNTUABILIDAD </font> </b><span class="texto"> <CENTER> <b><font color=#FF0000><br>LA COMPETICIÓN AUTOMOVILÍSTICA DE SUBIDAS DE MONTAÑA</font></b> </CENTER> <br> Art. 23.- PROCEDIMIENTO DE SALIDA<br><br> 23.1. Los pilotos deberán presentarse en el parque presalida una hora antes de la salida de cada prueba, estando, a partir de ese momento, a disposición del Director de Carrera.El incumplimiento de esta norma se sancionará con 200 euros.<br><br> 23.2. Los vehículos quedarán ordenados en la fila de salida diez minutos, como mínimo, antes de su hora de salida en cada manga. El piloto que no esté presente a su hora será EXCLUIDO de la prueba.<br><br> 23.3. La salida será dada individualmente y sólo con el piloto a bordo, vehículo parado y motor en marcha. Los vehículos deberán situarse de tal manera que su parte más avanzada se halle justamente a un metro del haz de la célula fotoeléctrica.<br><br> 23.4. El procedimiento obligatorio de salida será el siguiente:<br> - En la línea de salida y junto al vehículo participante deberá estar el oficial designado, el cual indicará al piloto la cuenta atrás, que se descontara de segundo en segundo, y que será claramente visible por el piloto desde su posición de salida. Además deberá indicar al piloto cláramente:<br> " 1º un cartel anunciador de 20" para la salida.<br> " 2º un cartel anunciador de 10" para la salida.<br> A continuación el oficial solicitará la atención del conductor para que mire al semaforo, que  en ese momento deberá estar apagado. <br> Faltando 5 para la salida entrara en funcionamiento el semáforo con el siguiente procedimiento:<br> " Semáforo rojo, 5" para la salida (permanece encendido)<br> " Semáforo verde, SALIDA (al accionar el semáforo verde, automáticamente se apagará el rojo).<br><br> 23.5. A partir el semáforo verde, se dispone de 15" para tomar la salida, caso de no hacerlo, quedará excluido de la manga y el vehiculo será desplazado a un lugar seguro.<br><br> 23.6. La luz ámbar intermitente anula el proceso de salida, por lo tanto se aconseja que el mando de esta luz esté bajo control del Director de Carrera.<br><br> 23.7. Todo participante que, una vez anulado el proceso de salida con luz ambar intermitente en el semáforo, tome la salida e inicie el recorrido, será excluido de la manga.<br><br> 23.8. Cada vehículo partirá de acuerdo con el número asignado.<br><br> 23.9. El Director de Carrera, previa conformidad de los Comisarios Deportivos, tiene la facultad de modificar el orden de salida en función de las circunstancias.<br><br><br><br> Art. 24.- ENTRENAMIENTOS<br><br> 24.1. Se establece una manga de entrenos libres (warm-up) a celebrar el mismo día de la carrera, su duración máxima será de 60 minutos y el orden de salida será del número menor al mayor.<br><br> 24.2. Se establece una manga oficial de entrenamientos oficiales que deberá efectuarse el mismo día de la carrera e inmediatamente antes de dar la salida de la misma.<br><br> 24.3. Bajo ningún concepto, ni en entrenamientos libres, ni oficiales, se autorizará una nueva salida a los pilotos detenidos en el recorrido con la bandera roja, tras un incidente ajeno a ellos, debiendo retomar la marcha donde fueron detenidos hasta completar la manga.<br><br> 24.4. Si por causas extraordinarias la manga oficial de entrenamientos fuera interrumpida, el director de carrera bajo la decisión del colegio de comisarios deportivos podrá suspender ésta, con el fin de que la manga de carrera de inicio a la hora prevista.<br><br> 24.5. Los conductores deberán realizar la manga en entrenos establecida, si un conductor no pudiera completarla el director de carrera, previa conformidad con el colegio de comisarios deportivos podrá autorizar su participación en carrera.<br><br> 24.6. Obligatoriamente en todas las pruebas se seguirá el siguiente horario:<br> FASE A<br> 14:00 h. Inicio Entrenos Libres (warm-up)<br> 15:00 h. Fin de Entrenos Libres (warm-up)<br> 15:30 h. Inicio Entrenos Oficiales.<br> FASE B<br> 08:45 h. Inicio Entrenos Libres (warm-up)<br> 09:45 h. Fin de Entrenos Libres (warm-up)<br> 10:15 h. Inicio Entrenos Oficiales.<br><br><br> Art. 25.- CARRERA<br><br> 25.1. La carrera obligatoriamente tendrá lugar según el siguiente horario:<br> Fase A: 17:00 h. inicio de carrera. Primer día, Sabado<br> Fase B: 12:00 h. inicio de carrera. Segundo día, Domingo<br><br> 25.2. La distancia mínima a recorrer será la establecida en el reglamento particular de la prueba.<br><br> 25.3. El Director de Carrera, bajo la decisión del Colegio de Comisarios Deportivos, podrá autorizar a los pilotos detenidos en el recorrido, con la bandera roja, tras un incidente ajeno a ellos a retomar la salida de la manga.<br>Los vehículos detenidos en el recorrido con bandera roja o por un vehiculo de seguridad, estarán desde el momento de su detención y hasta el momento de retomar la salida en régimen de Parque Cerrado.<br >No será admitida ninguna reclamación sobre lo previsto en este Artículo.<br><br><br> Art. 26.- LLEGADA<br><br> 26.1. Además de la bandera o paneles de cuadros, deberá haber una línea blanca pintada sobre la carretera.<br><br> 26.2. La llegada se registrará a vehículo lanzado. La manga termina al pasar la línea de llegada, la velocidad debe inmediatamente ser fuertemente reducida.<br><br> 26.3. Está rigurosamente prohibido detenerse hasta, al menos, 200 metros después de la línea de llegada, donde se seguirán las instrucciones de los comisarios. El incumplimiento de este artículo entrañará la EXCLUSION.<br><br> Los organizadores deberán colocar Comisarios para tomar la caravana de bajada, sin que los 3 ó 4 últimos participantes se coloquen a la cabeza de la misma.<br><br> 26.4. El cronometraje, realizado a la centésima de segundo, se efectuará por medio de células fotoeléctricas, y accionando una impresora. El sistema comprenderá una célula de salida y otra de llegada, y mínimamente será doblado manualmente y accionando otra impresora. <br><br><br><br> EN GENERAL Y RESUMIENDO:<br><br> En las pruebas de montaña, los vehículos toman la salida de uno en uno y con un intérvalo de medio minuto (30") entre los participantes. <p> La salida se realiza a vehículo parado y motor en marcha, siendo la llegada lanzada. <p> Los vehículos salen en orden inverso al número de puerta y englobados en grupos, es decir, el Nº 1 será el último participante en realizar la manga. <p> En la Subida Denia-Coll de Rates, el orden de salida de los participantes se realiza con los siguientes criterios: <br> a) Los 10 primeros números serán otorgados de acuerdo con la clasificación del Campeonato de España de conductores de Montaña vigentes antes de esa prueba (en la primera prueba se tomará como referencia, la clasificación final del Campeonato del año anterior) debiendo seguir el orden de dichas clasificaciones hasta completar el número máximo indicado.<br> b) A continuación se incluirán todos los inscritos con vehículos CM- España, siguiendo el criterio del apartado anterior.<br> c) A continuación se incluirán los inscritos con vehículos GT.<br> d) A continuación se incluirán los inscritos con vehículos A2.<br> e) A continuación se incluirán los inscritos con vehículos A.<br> f) A continuación se incluirán los inscritos con vehículos N.<br> g) A continuación se incluirán los inscritos con vehículos Copa Clásicos.<br> h) A continuación se incluirán los inscritos en el Campeonato Autonómico no incluidos en los grupos anteriores. <p> <p> Al piloto se le marca el tiempo que le resta para su salida con una pancarta que indica 20", 10", y a 5" se enciende el semáforo de salida en rojo, para pasar al color verde cuando llega al 0" en la cuenta atrás y deba tomar la salida. <p> El cronometraje se realiza por célula fotoeléctrica que marca el momento en el que el coche cruza la línea (con una precisión de centésima de segundo), tanto en la salida como en la llegada, calculandose por una simple operación artimética el tiempo invertido en recorrer el tramo cronometrado. <p> Entre los vehículos Turismos y los monoplazas, se dejará un tiempo a criterio de Dirección de carrera, y si es necesario, se dará la salida de los vehículos de organización para la limpieza ó barrido de la pista. <p> La cadencia entre los participantes de los monoplazas es de igual que el resto de los participantes, para dar una mayor seguridad a los participantes debido a la gran velocidad que alcanzan. </span> <CENTER> <b><font color=#FF0000><br>PUNTUACIONES</font></b> </CENTER> <br><br><br> <em>33. Atribución de los puntos<br><br><br></em> 33.1. <u>En cada prueba puntuable se establecerán las siguientes clasificaciones:</u><br><br>  Clasificación General Scratch para todos los vehículos de Grupo N, A, A2 y GT.<br>  Clasificación General para cada unos de los grupos admitidos.<br>  Clasificación General para cada una de las clases por cilindradas.<br>  Clasificación para la Copa CM España.<br>  Clasificación para la Copa de España Clásicos.<br><br><br> <em>33.2. Distribución de los puntos</em><br> 1. <u>Para el Campeonato de España de Conductores de Montaña:</u><br><br> <u>Por Clasificación General Scratch</u><br><br> 1º = 20 Puntos<br> 2º = 15 Puntos<br> 3º = 12 Puntos<br> 4º = 10 Puntos<br> 5º = 8 Puntos<br> 6º = 6 Puntos<br> 7º = 4 Puntos<br> 8º = 3 Puntos<br> 9º = 2 Puntos<br> 10º = 1 Punto<br><br> <u>Clasificaciones por Clases</u><br><br> 1º = 12 Puntos<br> 2º = 10 Puntos<br> 3º = 8 Puntos<br> 4º = 6 Puntos<br> 5º = 5 Puntos<br><br> 33.3. <u>Para la Copa de España de Grupo N, A y A2, </u>se obtendrá una clasificación Scratch formada únicamente por los vehículos admitidos en cada uno de los grupos y de ellos una de las clases admitidas, adjudicándose los puntos con el mismo baremo del Campeonato de España de Conductores.<br><br> <u>Para la Copa de España de Vehículos CM-España y la Copa de España de Vehículos Clásicos</u>, será de aplicación la siguiente puntuación:<br> 1º = 20 Puntos<br> 2º = 15 Puntos<br> 3º = 12 Puntos<br> 4º = 10 Puntos<br> 5º = 8 Puntos<br> 6º = 6 Puntos<br> 7º = 4 Puntos<br> 8º = 3 Puntos<br> 9º = 2 Puntos<br> 10º = 1 Punto<br><br> 33.4. <b><u>Campeonato de España de Marcas.-</u></b> Para optar al Campeonato de España de Marcas, estas deberán estar en posesión de la licencia de Marca expedida por la R.F.E. de A. Las Marcas que no estén en posesión de la citada licencia no puntuarán ni bloquearán puntuaciones.<br><br> En cada una de las pruebas puntuables se establecerá una Clasificación General Scratch que comprenderá todos los vehículos<br><br> La atribución de puntos se hará según el siguiente baremo:<br><br> Clasificación General Scratch<br> 1º = 30 Puntos<br> 2º = 27 Puntos<br> 3º = 24 Puntos<br> 4º = 21 Puntos<br> 5º = 19 Puntos<br> 6º = 17 Puntos<br> 7º = 15 Puntos<br> 8º = 13 Puntos<br> 9º = 11 Puntos<br> 10º= 9 Puntos<br><br> <br> Para otorgar los puntos solo serán tenidos en cuenta los dos primeros equipos clasificados de cada Marca. El resto de vehículos clasificados de esa Marca no bloquearán puntuaciones.<br> En caso de producirse un empate en carrera se sumarán los puntos de estos y se dividirán a partes iguales entre los que tengan el mismo tiempo. <br><br> </tr> </table></td> </tr> </table> </body> </html>