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DESARROLLO DE LA PRUEBA
y PUNTUABILIDAD
LA COMPETICIÓN AUTOMOVILÍSTICA DE SUBIDAS
DE MONTAÑA
Art. 23.- PROCEDIMIENTO DE SALIDA
23.1. Los pilotos deberán presentarse en el parque presalida una hora antes de la salida de
cada prueba, estando, a partir de ese momento, a disposición del Director de Carrera.
23.2. Los vehículos quedarán ordenados en la fila de salida diez minutos, como mínimo,
antes de su hora de salida en cada manga. El piloto que no esté presente a su hora será
EXCLUIDO de la prueba.
23.3. La salida será dada individualmente y sólo con el piloto a bordo, vehículo parado y
motor en marcha. Los vehículos deberán situarse de tal manera que su parte más avanzada
se halle justamente a un metro del haz de la célula fotoeléctrica.
23.4. El procedimiento obligatorio de salida será el siguiente:
- En la línea de salida y junto al vehículo participante deberá estar el oficial designado, el cual
indicará al piloto:
• 1º un cartel anunciador de 20"
• 2º un cartel anunciador de 10"
A continuación el oficial solicitará la atención del conductor para que mire al semaforo, que
—en ese momento— deberá estar apagado. El procedimiento siguiente será:
• Semáforo rojo, 5" para la salida (permanece encendido)
• Semáforo verde, SALIDA (al accionar el semáforo verde, automáticamente se apagará
el rojo).
23.5. A partir el semáforo verde, se dispone de 15" para tomar la salida, caso de no hacerlo,
quedará excluido de la manga.
23.6. La luz ámbar intermitente anula el proceso de salida, por lo tanto se aconseja que el
mando de esta luz esté bajo control del Director de Carrera.
23.7. Todo participante que, una vez anulado el proceso de salida con luz ambar intermitente
en el semáforo, tome la salida e inicie el recorrido, será excluido de la manga.
23.8. Cada vehículo partirá de acuerdo con el número asignado.
23.9. El Director de Carrera, previa conformidad de los Comisarios Deportivos, tiene la facultad
de modificar el orden de salida en función de las circunstancias.
Art. 24.- ENTRENAMIENTOS
24.1. Se establece una manga de entrenos libres (warm-up) a celebrar el mismo día de la carrera,
su duración máxima será de 60 minutos y el orden de salida será del número menor al mayor.
24.2. Se establece una manga oficial de entrenamientos oficiales que deberá efectuarse el
mismo día de la carrera e inmediatamente antes de dar la salida de la misma.
24.3. Bajo ningún concepto, ni en entrenamientos libres, ni oficiales, se autorizará una nueva
salida a los pilotos detenidos en el recorrido con la bandera roja, tras un incidente ajeno a
ellos, debiendo retomar la marcha donde fueron detenidos hasta completar la manga.
24.4. Si por causas extraordinarias la manga oficial de entrenamientos fuera interrumpida, el
director de carrera bajo la decisión del colegio de comisarios deportivos podrá suspender
ésta, con el fin de que la manga de carrera de inicio a la hora prevista.
24.5. Los conductores deberán realizar la manga en entrenos establecida, si un conductor
no pudiera completarla el director de carrera, previa conformidad con el colegio de comisarios
deportivos podrá autorizar su participación en carrera.
24.6. Obligatoriamente en todas las pruebas se seguirá el siguiente horario:
FASE A
14:00 h. Inicio Entrenos Libres (warm-up)
15:00 h. Fin de Entrenos Libres (warm-up)
15:30 h. Inicio Entrenos Oficiales.
FASE B
08:45 h. Inicio Entrenos Libres (warm-up)
09:45 h. Fin de Entrenos Libres (warm-up)
10:15 h. Inicio Entrenos Oficiales.
Art. 25.- CARRERA
25.1. La carrera obligatoriamente tendrá lugar según el siguiente horario:
Fase A: 17:00 h. inicio de carrera.
Fase B: 12:00 h. inicio de carrera.
25.2. La distancia mínima a recorrer será la establecida en el reglamento particular de
la prueba.
25.3. El Director de Carrera, bajo la decisión del Colegio de Comisarios Deportivos, podrá
autorizar a los pilotos detenidos en el recorrido, con la bandera roja, tras un incidente ajeno
a ellos a retomar la salida de la manga, ninguna reclamación será admitida en este caso.
Art. 26.- LLEGADA
26.1. Además de la bandera o paneles de cuadros, deberá haber una línea blanca pintada
sobre la carretera.
26.2. La llegada se registrará a vehículo lanzado. La manga termina al pasar la línea de
llegada, la velocidad debe inmediatamente ser fuertemente reducida.
26.3. Está rigurosamente prohibido detenerse hasta, al menos, 200 metros después de la
línea de llegada, donde se seguirán las instrucciones de los comisarios. El incumplimiento de
este artículo entrañará la EXCLUSION.
Los organizadores deberán colocar Comisarios para tomar la caravana de bajada, sin que os
3 ó 4 últimos participantes se coloquen a la cabeza de la misma.
26.4. El cronometraje, realizado a la centésima de segundo, se efectuará por medio de células
fotoeléctricas, y accionando una impresora. El sistema comprenderá una célula de salida
y otra de llegada, y mínimamente será doblado manualmente y accionando otra impresora.
EN GENERAL Y RESUMIENDO:
En las pruebas de montaña, los vehículos toman la salida de
uno en uno y con un intérvalo de medio minuto (30") entre los participantes.
La salida se realiza a vehículo parado y motor en marcha,
siendo la llegada lanzada.
Los vehículos salen en orden inverso al número de puerta y englobados en grupos, es decir, el Nº 1 será el último participante en realizar la manga.
En la Subida al Coll de Rates, el orden de salida de los
grupos es : Históricos, Grupo "F", Fórmulas Monoplazas, Vehículos Grupo "C",
Vehículos Grupo "N", Grupo "A", Grupo "A2" y Grupo "CM"
Al piloto se le marca el tiempo que le resta para su salida
con una pancarta que indica 20", 10", y a 5" se enciende el
semáforo de salida en rojo, para pasar al color verde cuando
llega al 0" en la cuenta atrás y tomar la salida.
El cronometraje se realiza por célula fotoeléctrica que
marca el momento en el que el coche cruza la línea (con una
precisión de centésima de segundo), tanto en la salida como
en la llegada, calculandose por una simple operación artimética
el tiempo invertido en recorrer el tramo cronometrado.
Entre los vehículos Gr F y Fórmulas, Formulas y Grupo C
y N, se dejará un tiempo a criterio de Dirección de carrera
en la salida de los vehículos para la limpieza ó barrido de
la pista.
La cadencia entre los participantes de los monoplazas es
de dos minutos en vez de uno, para dar una mayor seguridad
a los participantes debido a la gran velocidad que alcanzan.
PUNTUACIONES
33.2. Distribución de los puntos
33.2.1. Para el Campeonato de España de Conductores de Montaña
Por Clasificación General Scratch
1º = 20 Puntos
2º = 15 Puntos
3º = 12 Puntos
4º = 10 Puntos
5º = 8 Puntos
6º = 6 Puntos
7º = 4 Puntos
8º = 3 Puntos
9º = 2 Puntos
10º = 1 Punto
Clasificaciones por Clases
1º = 12 Puntos
2º = 10 Puntos
3º = 8 Puntos
4º = 6 Puntos
5º = 5 Puntos
33.3. Para la Copa de España de Grupo N, A y A2, se obtendrá una clasificación Scratch formada
únicamente por los vehículos admitidos en cada uno de los grupos y de ellos una de
las clases admitidas, adjudicándose los puntos con el mismo baremo del Campeonato de
España de Conductores.
Para la Copa de España de Vehículos CM-España y la Copa de España de Vehículos
Históricos, será de aplicación la siguiente puntuación:
1º = 20 Puntos
2º = 15 Puntos
3º = 12 Puntos
4º = 10 Puntos
5º = 8 Puntos
6º = 6 Puntos
7º = 4 Puntos
8º = 2 Puntos
9º = 2 Puntos
10º = 1 Punto
33.4. Campeonato de España de Marcas.- Para optar al Campeonato de España de Marcas,
estas deberán estar en posesión de la licencia de Marca expedida por la R.F.E. de A.
Las Marcas que no estén en posesión de la citada licencia no puntuarán ni bloquearán
puntuaciones.
En cada una de las pruebas puntuables se establecerá una Clasificación General Scratch que
comprenderá todos los vehículos
La atribución de puntos se hará según el siguiente baremo:
Clasificación General Scratch
1º = 20 Puntos
2º = 15 Puntos
3º = 12 Puntos
4º = 10 Puntos
5º = 8 Puntos
6º = 6 Puntos
7º = 4 Puntos
8º = 3 Puntos
9º = 2 Puntos
10º= 1 Punto
Clasificación por clases
Puntos a sumar según el Nº de vehículos salidos
| Puesto |
6 v.s. |
5 v.s. |
4 v.s. |
3 v.s. |
2 v.s. |
1 v.s. |
| 1º |
12 |
10 |
6 |
4 |
1 |
1 |
| 2º |
10 |
8 |
4 |
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| 3º |
8 |
6 |
|
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| 4º |
6 |
4 |
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| 5º |
4 |
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Los puntos obtenidos en la prueba por cada Marca se obtendrán sumando los correspondientes
a la clasificación scratch y los correspondientes a la clasificación por clases hasta un
máximo de tres vehículos por Marca en cada una de las pruebas.
En caso de producirse un empate en carrera se sumarán los puntos de estos y se dividirán a
partes iguales entre los que tengan el mismo tiempo.
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